1915 Çanakkale Köprüsü dahil Malkara-Çanakkale Otoyol kesimi sözleşmesi, Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan ile Güney Kore Ulaştırma Bakanı Ho-In Kang’ın katılımıyla imzalandı.
Sözleşme tamam, temel 18′ Mart’ta
Arslan, imza töreninde yaptığı konuşmada, 1915 Çanakkale Köprüsü’ne en iyi teklifi veren konsorsiyumla sözleşmenin imzalanması aşamasına gelinmesinden memnuniyet duyduğunu söyledi.
Sözleşmenin imzalanmasının ardından 18 Mart’ta, 1915 Çanakkale Köprüsünün temelinin atılacağını anımsatan Arslan, şöyle konuştu:
“Köprü ile Malkara’ya kadar 101 kilometre otoyol da yapmış oluyoruz. Yavuz Sultan Selim Köprüsü artı bağlantı otoyolları, Osmangazi Köprüsü artı bağlantı otoyolları ve 1915 Çanakkale Köprüsü artı bağlantı otoyollarıyla Marmara Denizi etrafında bir ring oluşturacağız. Bu ring de bu coğrafyada hem yaşayanların hayatını kolaylaştıracak hem de bu coğrafyadaki sanayinin, ekonominin daha da büyümesini sağlayacak.”
Arslan, köprünün devreye girmesiyle ülkenin batısı ile Avrupa arasındaki ilişkilerde sürenin kısaltacağını, yakıt anlamında ciddi bir tasarrufun sağlanacağını ve ithalatın ekonomik hale geleceğini söyledi.
10,5 milyar liralık proje YİD modeliyle inşa edilecek
Arslan, Cumhurbaşkanı ve Başbakanın projeden bahsederken, birilerinin bu projenin gerçekleşemeyeceğini, hayal olduğunu söylediğini ifade ederek, şöyle konuştu:
“Özellikle ekonomimizi zayıf göstermeye çalıştıkları bir ortamda 10,5 milyar liralık bir projenin yap-işlet-devret modeliyle gerçekleşmiş olması, dünyanın çok önemli firmalarının teklif vermesi bizim memnuniyetinin bir başka göstergesi. En uygun süreyi veren yurt dışında başarılı projelere imza atmış ülkemizden Limak ve Yapı Merkezi ile Güney Kore’den SK’nın Daelim ile iki ülkenin önemli dört firmasının ortak girişim olarak teklif vermişler. Bugün itibarıyla görevli şirketi kurup, bu aşamaya getirdiler. Bu firmalarla dünyada çok önemli 13 finans kuruluşunun da ‘evet, biz bu projenin finansmanını sağlarız’ demiş olması ve bununla ilgili mektuplarını vermesi çok önemsediğimiz bir konu.”
Çanakkale geçişi 3-4 dakikaya inecek
Böyle bir ortamda bu büyüklükte bir projeyi gerçekleştirmenin, 2023 hedeflerine doğru emin adımlarla yürümenin göstergesi olduğunu Arslan, feribotla bekleme dahil 1 saat süren Çanakkale geçişinin, 3 ila 4 dakikaya ineceğini söyledi.
2023 metre ayak açıklığı ile dünyanın en uzun asma köprüsü olacak
Bakan Arslan, “Japonya’da yapılmış olan Akashi Köprüsü ki 1991 metre ayak açıklığı var, biz inşallah 2023 metre ayak açıklıklı 1915 Çanakkale Köprüsü ile dünyanın en büyük köprüsüne sahip olacağız.” diye konuştu. Ahmet Arslan hedeflerinin projeyi 2023’ten önce bitirmek olduğunu söyledi.
16 yıl sonra köprü devlete geçecek
Arslan, 5,5 yıl yapım süresi de dahil olmak üzere 16 yıl 2 ay 12 günlük işletme süresiyle çok iddialı olduğunu belirterek, söz konusu süresinin sonunda Karayolları Genel Müdürlüğüne devredileceğini söyledi.
Konuşmaların ardından Karayoları Genel Müdürü İsmail Kartal ile konsorsiyum yetkilileri tarafından 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu kesimi sözleşmesi imzalandı.
Daha sonra Bakan Arslan ve Güney Koreli Bakan Ho-In Kang ise 3 ayrı mutabakat zaptını imzaladı.